Thursday, August 16, 2018

Poste #78 - Addendum

Addendum#1 - Poste #64 


I.V. No.14


1937: construit par / built by: George T. Davie + Sons, Lauzon  [No.5]
247 tons 113'-0" x 22'-5" x 7'-0 3/8", 5 cyl Fairbanks Morse = 200 bhp
caboteur pour transporter du papier via les rivières. Ottawa, St-Laurent, Richelieu et Hudson à New York.
/ coaster to carry paper via the Ottawa, St.Lawrence and Richelieu and Hudson rivers to New York.300 rouleaus de papier à 1500 livres.
1937: Kermic Quebec Paper Sales + Transportation Co Ltd. (Donnacona Paper Co)
1971: Kermic Domtar Ltd, Montréal.
1972: Kermic Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
1972: reconstruit pour transporter le boue de dragage rebuilt to carry dredging spoil.

148 tons  

Rivière-du-Loup, QC

Les Méchins, QC


 
Liverpool, N-É

Sorel, QC

1974: I.V.No.14 Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
19xx I.V. No.14 Dragage Verreault Inc, Les Méchins.
2012: I.V.No.14 Groupe Océan, Québec. 2013: Sorel, not refitted
2016: vendu pour conversion au restaurant / sold for conversion to restaurant, Lotbinière.



Addendum 2018-08-16:





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Wednesday, July 18, 2018

poste#77 traversier Pierre De Saurel / Dalmig


1956:   construit par / built by Marine Industries Ltd, Sorel, QC [No. 237]
            538 tons, 176' x 40', 2x 12 cyl GM Detroit = 880 CV / bhp, 2 hélices / 2 screws
            Lloyd's Register 1985: 985 CV / bhp; 2000: 920 CV / bhp;



1956:    Pierre de Saurel La Cie de Traverse du Saint-Laurent Inc, Sorel.

             service: Sorel - St-Ignace-de-Loyola

1973?:  Pierre de Saurel Minister of Highways (Ontario) Toronto
            service: Wolfe Island - Kingston [jamais utilisé / never used]

1974:   Pierre de Saurel Ministère des Transports (Quebec) / Société des Traversiers du Québec
            service: Baie Ste-Catharine-Tadoussac
                        St-Joseph-de-la-Rive - Ile-aux-Coudres
                        autres route  other routes?




Pierre de Saurel , Canari

Pierre de Saurel , Ferbec

Pierre de Saurel


1987:   Dalmig Dalmig Marine Inc, Dalhousie, N-B. 
            Immatriculé / registered Bathurst, NB, 1987-07-06
            service: Dalhousie, N-B - Miguasha (Nouvelle), QC.

A noter: 4 moteurs de 250 CV Note: 4 engines of 250 bhp



 Gulf Spray, Dalmig
 
Dalmig 
A noter: drapeaux de Nouveau-Brunswick et Québec
Note: New Brunswick and Quebec flags


Dalmig

1997:  arreté /  arrested, service terminé / service terminated.
2001:  Dalmig McKeil Work Boats, (Montreal Boatmen), Montreal, Hamilton, ON.


D.C. Everest, Radium Yellowknife, Dalmig

2002- 04-18 arrive Montreal en remorque / in tow.
2002 -11- 20 depart Montreal en remorque / in tow Jerry Newberry, Progress à / to Hamilton, ON

2012:  Dalmig Croisières Navark Inc, Longueil, QC.
2012 -11-19 descend, auto propulsé,  la Voie Maritime pour Longueil
           downbound St.Lawrence Seaway, under own power, for Longueil.

2018: Longueil, QC.


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Tuesday, March 13, 2018

poste #76 goélette M.P. Emélie






M.P. Emélie
1957: construit à / built at: Ile-aux-Coudres par / by Paul Mailloux
pour / for : Desgagnés et Perron, Ile-aux-Coudres 
270 tons, 118' x 29.2 x 10.1, (profonduer / depth)
1960: 8 cyl Caterpillar= 270 cv / bhp 

Desgagnés et Perron est établi par Théodore Desgagnés et ses quatre beaux fils.
Desgagnés et Perron  was founded by Théodore Desgagnées and his four step sons.

M = Michel Perron (fils de / son of Eloi)
P = Polycarpe Perron (père de / father of / les frères Perron brothers, viz Eloi, Benoit, Gabriel, Gérard))
Emélie = Emélie ( mère / mother of les frères Perron brothers)



1973: dernier année de service / last year in service
1974: échouée / beached Baie St-Paul
1976: l'Accalmie
2015: incendie criminel / arson fire
2018: la coque a disparu mystérieusement pendant le meme semaine que le mort de Capt. Eloi Perron (le 15 février à l'age de 95 ans)

hull disappeared mysteriously during the same week as the death of Capt. Eloi Perron (February 15 at age 95).
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Sunday, December 31, 2017

Poste #75 goélette Donalda L



Donalda L

1947: construit par / built by: Ernest Boudreault  à / at Méchins
construit de bois, avec fond ronde / built oif wood with round bottom
184 tons, 101'-0" (total) 90.7' (reg)  x 27.2' x 10.2' (reg), 12'-6" (Lloyd's) , 6 cyl Clark Bros, 400 bhp

1947: Hector Authier (Alphonse Beauchemin, gérant/ manager)
1959: Ste-Marine Steamship Line Ltd, Montréal, (Roch Fortier, gérant / manager)
1963: George T. Davie + Sons Ltd, Lévis.

date inconnu: mât de bois remplacé par trépied d'acier
unknown date: wood mast replaced with steel tripod.

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Monday, September 4, 2017

Poste #74 caboteurs Calgadoc, Sarniadoc, Lachinedoc

Calgadoc
construit par / built by: Collingwood Shipbuilding, Collingwood, ON
lançé / launched: 1956-06-16
2290 tons, 259' x 44' x 17'-6 3/4", 2 x 4 cyl Fairbanks Morse = 1280 bhp
2 grues mecanique Coles, ajouté ca. 1960 / 2 Coles cranes added ca. 1960. 
1956-1967: N.M.Paterson + Sons Ltd
1975: vendu à / sold to: Transportation Maritima Yucatan SA,
départ pour le Mexique comme / sailed for Mexico as  El Salinero.
1989-02-01 coulé au large du côte ouest du Mexique en route San Carlos Viejo à Salina Cruz avec un cargaison de blé / sank off the west coast of Mexico on a trip from San Carlos Viejo to Salina Cruz with a cargo of grain.

Sarniadoc
construit par / built by: Collingwood Shipbuilding, Collingwood, ON
lançé / launched: 1956-07-24
2293 tons, 259' x 44' x 17"-6 3/4",  2 x 4 cyl Fairbanks Morse = 1280 bhp
2 grues mecanique Coles, ajouté ca. 1960 / 2 Coles cranes added ca. 1960.
1956-1967: N.M.Paterson + Sons Ltd.
1963-07-20 collision avec Bariloche au large de l'Ile-aux-Coudres, et aussi avec Canadoc
(dans le meme brouilard, le Roonagh Head a coulé le Tritonica)
/ collided with Bariloche off Ile-aux-Coudres, and also with Canadoc. (In the same fog the Roonagh Head sank the Tritonica.)
1975: retraité à Cardinal, ON, sauf pour un voyage avec mais de Wallaceburg à Cardinal.
 / retired and laid up Cardinal, ON except for one trip with corn from Wallaceburg to Cardinal.

1976-04-22: immatriculation fermé, depart comme Coloradas pour Mexique.
/ registration closed, sailed for Mexico as Coloradas.
1976-1984: transport du blé entre les États-Unis et Yucatan, Mexique / carried grain from the US to Yucatan, Mexico
1984-10-01 démantalé / broken up.



Lachinedoc
construit par / built by: Atlantic Shipbuilding Co , Newport, GB
lançe  launched: 1956-07-01
2193 tons, 259'-2" x 44' x 16'-6 1/2" , 8 cyl Blackstone = 960 bhp.
construit avec 2 grues mecanique Coles / built with two Coles cranes
1956-1975 N.M.Paterson + Sons Ltd.
1956-05: arrivé à Halifax en remourque du / arrived in Halifax in tow of  Gele Zee.
1974: retraité à / retired at Cardinal.
1975: vendu, renommé  / sold, renamedEmerald (pavillon Emirates  flag) pour /  for Gulf Development Marine Services, Sharjah.
1975-09-04 chargé de mâche de soya à Toronto pour Belfast / loaded soya mash Toronto for Belfast
départ avec équipage britannique / sailed with British crew. 
1981-11-08: coulé / sank  en route Ras al Khaimah - Bahrain avec cargaison de graviers et acier en maille - neuf vies perdus / with cargo of aggregates and steel mesh - nine lives lost. 

Calgadoc

1962 Pointe-au-Pic 
pour charger du papier de journal de Donahue Brothers de Clermont, pour Cleveland, OH.
to load newsprint from Donahue Brothers, Clermont for Cleveland, OH.


Sarniadoc

1963 Pointe-au-Pic 
pour charger du papier de journal de Donahue Brothers de Clermont, pour Cleveland, OH.
to load newsprint from Donahue Brothers, Clermont for Cleveland, OH.
 
S.S. Tadoussac au quai / at the wharf

 



 

Lachinedoc

1970 Halifax 
déchargement de céréales
to unload grain 




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Thursday, July 27, 2017

Poste # 73 caboteur Roland Desgagnes


1952: construit / built: Canadian Vickers, Montreal [No.255]
2127 tons, 259' x 43.8' x 19',  2 x 4 cyl , 640 cv / bhp Fairbanks Morse
1952: Frankcliffe Hall Hall Corporation, Montréal.
1958: profondé, deepened 2'-9"
2454 tons
1962: Northcliffe Hall Hall Corporation, Montréal.
1974: Tara Corporation, Nassau.
1974-01: Northcliffe  à Sorel mais le mot "Hall" n'est pas couvri / at Sorel but "Hall" not painted over.



1975-01: Halifax, N-S.
1975-01: Saint John N-B (cargaison de papier-journal / load of newsprint)  pour Puerto Cabello.
1975-01-31: pos. 39 29N x 68 26W assistance GCUSA / USCG
1976: Houston, TX.
1976: Roland Desgagnés, Les Chargeurs Unis Inc / Rail + Water Terminal (Québec) Inc.
 




1982-05-26: aterri au large de Pointe-au-Pic / grounded off Pointe-au-Pic.

1982-05-27: renfloué, mais coulé en face du / refloated, but sank sank off Manoir Richelieu, Pointe-au-Pic. 
1982-05-27: identification d'épave par CGC / wreck located by CCG.
2007:  plongeurs devcouvri l'épave au large de St-Irenée / divers discovered wreck off St-Irenée.
2008-10-23: retrouvé de la cloche et / recovery of the bell and
2009: presentation au Groupe Desgagnés / presentation to Groupe Desgagnés.







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Sunday, July 16, 2017

Poste #72 Mont St-Louis T

Mont St-Louis T, Jean-Guy, Jean-Eudes




 1940: construit à / built at: Ile-aux-Coudres
63 tons 62.3' x  27.1' x 8.2', 120 cv / bhp
1940: Mont St-Louis T Wilfrid et Alfred Desgagnés, Ile-aux-Coudres.
1951: Gérard et Benoit Perron, Ile-aux-Coudres  Desgagnés et Perron Inc.
1957: Henri Lebel, Ils-aux-Grues.
1971: Pelletier Auto Electrique Inc, Rivière-du-Loup.
1971: Michael Scott, Gilles Amyot, Montréal.
1972: Pelletier Auto Electrique Inc, Rivière-du-Loup.
1972: Chantier Maritime Ile-aux-Coudrers Inc.
1973 - musée / museum Pointe-à-Antoine,  Ile-aux-Coudres.
Eloi Perron, Ile-aux-Coudres.
1977-01-25 immatriculation fermé / registration closed.









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