Poste #39 Caboteur Aigle d'Océan

St.Arvans

1919 : construit par / built by: Day, Summers + Co, Southampton, G-B (No.175)

remorqueur ''Saint'' class / tug St.Arvans

860 tons (déplacement / displacement)

143' x 29' x 12'

1250 cvi / ihp, cyl : 18 ¼'', 28 ½'', 48 ¼'' x 28''  course / stroke

2 x chaudières / boilers 180 #

St.Arvans

1919 : The Admiralty (Royal Navy)

Ocean Eagle

renflouement de Metagama refloating, St.John's. (1924)

www.library.mun.ca/qeii/cns/photos/cnsphot0306016.jpg

Saint John N-B

 War Assets Disposal Corp

Ocean Eagle

1923 : J.H.Clarke, Saint John, NB

1923-27 : Saint John Drydock, Saint John, NB

1927 : The Minister of Railways and Canals, Ottawa

1937 : The Minister of Transport, National Harbours Board, Ottawa

1938 : The Minister of Transport, Ottawa

1941 : The Minister of Defence, Ottawa (Royal Canadian Navy)

(opération par / operation by Foundation Maritime)

1944-45 : The Minister of Defence, Ottawa, affreté à / charter to Foundation Maritime, Halifax, NS

Histoire / Story

1923 : sauvetage du navire Pelican (construit 1877, ex Royal Navy, Hudson Bay Co, Dominion Coal Co) échoue l'Ile du Sable en route St.John's T-N à Sydney avec un cargaison de fer. Remorqué à Sydney.

Salvaged the hulk Pelican (built in 1877 ex Royal Navy, Hudson Bay Co, Dominion Coal Co), grounded on Sable Island en route from St.John's NL to Sydney NS with a cargo of scrap metal. Towed to Sydney. 

 

1924: renflouement du Metagama (Canadian Pacific Steamships), mois de juin, échouée St.John's, T-N aprés collision avec Clara Camus au large de Cape Race.

Refloated Mettagama (Canadian Pacific Steamships) in June, beached St. John's, NL after collision with Clara Camus off Cape Race.

1927: Minister of Railways and Canals
Réparation pour service du nord: 18,600$
Refit for northern service cost $18,600
http://www.lipad.ca/full/1929/05/31/31/
 

1927-09-15 : départ de Halifax avec remorqueur Ste.Anne et le drague Kennaquahair et un chaland en remorque et le drague propulsé Chesterfield pour Churchill, MB. Kennaquahair a coulé 300 milles au sud de l'Étroit de Hudson. L' Ocean Eagle a rechargé avec charbon du Canadian Raider échoué à Port Burwell, et retourné à Halifax.

Left Halifax with the tug Ste.Anne towing the dredge Kennaquahair and a scow, and with the self-propelled dredge Chesterfield. Kennaquahair sank 300 miles south of Hudson's Strait. Ocean Eagle bunkered from the grounded Canadian Raider in Port Burwell and returned to Halifax.

1928 : remorqué le drague Churchill No.1 de Montréal à Churchill avec le remorqueur Dainty et drague Churchill No.2. Retourné à Halifax.

Towed the dredge Churchill No.1 from Montreal to Churchill with the tug Dainty towing Churchill No.2. Returned to Halifax.
https://news.google.com/newspapers?nid=1946&dat=19280906&id=Tm8tAAAAIBAJ&sjid=KIwFAAAAIBAJ&pg=5248,757524&hl=en 

1929 : remorqué le remorqueur Graham Bell de Lauzon le 18 juillet. Pris du charbon à Gaspé le 25 juillet, arrivé à Churchill le 6 août. Avec la goélette Neophyte a fait trois voyages entre Port Nelson et Churchill avec 100 tons de fer sur le pont. A fait deux voyages à Chesterfield Inlet. Hivernement à Churchill.

Towed the tug Graham Bell from Lauzon July 18. Bunkered at Gaspé July 25, arrived Churchill August 8. With the schooner Neophyte made three trips between Port Nelson and Churchill with 100 tons of steel on deck. Made two trips to Chesterfield Inlet. Wintered in Churchill.

http://juno.lib.umanitoba.ca/islandora/object/uofm%3A1527310/print_object
 

1930-1932 : patrouilles de glaçe entre Churchill et l'Étroit de Hudson; voyages d'exploration et voyages en escorte des navires. Hivernements à Churchill.

Ice patrols between Churchill and Hudson Strait; made exploration trips and escorted ships. Wintered in Churchill.
http://scaa.usask.ca/gallery/northern/currie/en_journey.shtml 
https://books.google.ca/books?id=H-SVFZ-9hioC&pg=PA66&lpg=PA66&dq=ocean+eagle+churchill&source=bl&ots=wXJirPux0M&sig=ByDijhgXqua3DP5kKwn9Zhw-4SE&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwiJp7fT0MvMAhXH9x4KHaR-CmEQ6AEIJjAC#v=onepage&q=ocean%20eagle%20churchill&f=false 

1933 : patrouille de glaçe; départ de Churchill le 23 août avec le drague Churchill No.1 en remorque. Arrivé à Gaspé le 1 octobre et retourné à Churchill, arrivant le 15 octobre. Hirvernement à Churchill.

Ice patrols; sailed from Churchill August 23 towing the dredge Churchill No.1. Arrived Gaspé October 1 and returned to Churchill, arriving October 15.Wintered in Churchill.

1934-1938 : patrouilles de glaçe et voyages en escort des navires; hivernements à Churchill.

Ice patrols, ship escort trips; wintered Churchill.

1938 : sans l'aide de N.B.Mclean, Ocean Eagle était incapable des longues voyages en escorte à cause du limitation du rangé.

Without the assistance of CGS N.B.McLean could not cvarry out long escort trips due to limited range.
https://news.google.com/newspapers?nid=1946&dat=19380905&id=kYkxAAAAIBAJ&sjid=bqgFAAAAIBAJ&pg=6449,527639&hl=en 

1938-09: retourné au sud pour conversion – augmentation de ''bunkering and handling expenses''. Dernier saison à Churchill,

Returned south for conversion and improvements in bunkering and handling expenses.Last season at Churchill.

1939: inconnu / unknown

1940 : navire d'examination, Québec, plus tard à Halifax.

Équipage de 15, soute 221 tons de charbon.

Examination vessel at Quebec, then in Halifax.

Crew of 15, bunker capacity of 221 tons coal.

1941 : drageur des mines et remorqueur

Minesweeper and tug.

1942-43: sauvetage de drageur des mines Quinte, St.Peter's Canal, NS avec Foundation Maritime.

Salvage of minesweeper HMCS Quinte, St.Peter's Canal, NS with Foundation Maritime.

1944-45 : affrété à Foundation Maritimes pour un an.

Chartered to Foundation Maritime for one year.

1946 : vendu par War Assets Corp à Davie Transportation pour $25,000

Sold by War Assets Corp to Davie Transportation for $25,000.

1947 : Lloyd's *100A1 pour remorquage / for towing.

Aigle d'Océan

Voie Maritime Seaway (1962)

Voie Maritime Seaway (1964)

Baie-Comeau,  (traversier / ferry Père Nouvel)

Baie-Comeau (1965)

Canal de Welland Canal 
( Halifax Chronicle-Herald 1969)

Loading a northern supply cargo at Pointe-au-Pic.
(Le Confident 1970-08-05)

Voie Maritime / Seaway

Voie Maritime / Seaway (1971)

Fleuve St-Laurent / St.Lawrence River (1972)

Pointe-au-Pic (1972)

Aigle d'Océan

1960 : conversion à caboteur converted to a coaster

432 tons brut / gross

141' X 29.1' X 13.7' (profondeur / depth)

6 cyl KHD 1,000 cv / bhp

derricks 2

1960: Maurice Desgagnés, St.Joseph-de-la-Rive

1962: Chargeurs Unis, St-Joseph-de-la-Rive, Montréal

19xx: Transport Desgagnés, Pointe-au-Pic

Histoire / Story

Voyages au nord, au Grands-Lacs, au sud aux États-Unis, et voyages d' hiver sur the St-Laurent

Trips to the north, the Great Lakes, the United States and in winter on the St.Lawrence.

1974-10-07? : échoué à Pugwash, NS, chargé de 640 tons du sel, renfloué au prochaine marée haute.

Aground Pugwash, NS loaded with 640 tons of salt, refloated on the next high tide.

1975-08-20 : coulé près de Port Burwell, perte de quatre membres de l'équipage, cinq survivants. Pendant les opérations de secours, une helicoptère du CCGS Norman McLeod Rogers a crassé avec la morte de deux hommes. HMCS Protecteur était en scène.

Sank near Port Burwell with the loss of four lives,and five survivors. During the rescue operation a helicopter from CCGS Norman McLeod Rogers crashed with the loss of two men. HMCS Protecteur was also in the area.

Références:

filme : ''Naufrage dans l'Ungava'';

article : Hubert Desgagnés dans ''l'Escale'' No.11 1985 : ''Il y a dix ans, sombrait l'Aigle d'Océan''.

photo : www.library.mun.ca/qeii/cns/photos/cnsphot0306016.jpg

à noter :
1932: Poole Island appelé pour le capitaine de / named for Captain of Ocean Eagle pendant les explorations du / during exploration by Dr.Arthur H.Compton
http://www.ganino.com/games/Science/science%20magazine%201920-1939/root/data/Science_1920-1939/pdf/1932_v076_n1971/p1971_0325.pdf

Aussi Poole Pt., Prince Charles Island, Foxe Basin, / there is also a Poole Point on Prince Charles Island, Foxe Basin.

1956 : Pointe Ocean Eagle Point, Nunavut, 16.6 km de / from Skelton Bay, Foxe Basin, Ile du Baffin / Island, position : 68.53N X 78.66W.
http://www.tbs-sct.gc.ca/dfrp-rbif/pn-nb/83460-eng.aspx
http://www.geodata.us/canada_names_maps/maps.php?featureid=OAMCF&f=323
 

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Poste #38 goélette Lévisienne

Lévisienne - Montréal - 1951 (Fr. Van der Linden)

Lévisienne - 1959 (Peter J. Worden)

Lévisienne Ile-aux-Coudres - 1974

Lévisienne Ile-aux-Coudres - 1975

Lévisienne Lévis - 1971 (Daniel Bérubé)

Lévisienne

1949 construit à / built at St-Joseph-de-la-Rive par / by Albert Audet 

148 tons, 77.6' x 29.1' x 8' , 2-6 cyl GM = 330 cv / bhp

1949-1961: Charles-Henri Lambert, Lévis

1961-1967: Jean-Jacques Lavoie et Paul-Eugène Lavoie, Ile-aux-Grues

1967-1974: Paul-Eugène Lavoie, Ile-aux-Grues

aussi traversier entre Montmagny et Ile-aux-Grues ca. 1967-1973

also ferry between Montmagny and Ile-aux-Grues ca. 1967-1973

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Poste # 37 goélette Rivière-Verte

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photos pris octobre 1961 à St-Laurent, I-O par J.R.Stephens

photos taken October 1961 at St-Laurent I-O by J.R.Stephens

Mac Mackay collection 

Rivière-Verte

1941 construit à / built at Trois-Pistoles par /by  Georges Dionne  

150 tons (141 tons après 1950) 87.5' x 27.7' x 9', 

1941: 3 cyl Kahlenburg (1941); 1948: 10 cyl Vivian, 400 cv  bhp

 

1941: Georges Dionne, l'Ile Verte.

1943: Roger et Léonard Sirois, St-André.

1947: Léonard Sirois, St-André-de-Kamouraska.

1948: Léonard Sirois, St-André et Philias Avril, Trois-Pîstoles.

1950: Léonard Sirois et Mariette Desjardins-Sirois, St-André.

1951: Léonard Sirois, St-André et Trois-Pistoles Lumber + Trading Inc.

1954: Léonard Sirois et Mariette Desjardins-Sirois, St-André.

1956: Léonard Sirois, St-André.

1964-06-16 détruit par incendie / destroyed by fire Sacré-Couer, Saguenay.

à identifier / to be identified:

navires en arrières plans / vessels in the background:

1, 12, 14:  Edée-H
1, 15: Duc d'Orleans

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Poste # 36 - goélette HAB

1962 Baie de Ha Ha

1965 Tadoussac

1967 Tadoussac

1969 Tadoussac

HAB

1926 construit par / built by: Hylas A. Bouchard, l'Anse-St-Jean

99 grt 84' x 24' (comme construit / as built)  3 cv / hp

110 grt 84' x 26.6' x 8.6' 120 cv / bhp 4 cyl Fairbanks Morse (reconstruit / rebuilt)

1926: Hylas A. Boudreault, Anse-St-Jean.

1942: Antonio Boudreault, Anse-St-Jean.

1956: Chas-Ed. Dufour (Dufour et Dufour Ltée), Sacré-Couer Saguenay.

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Poste # 35 goélette Georges-Hébèrt

St-Joseph-de-la-Rive 1972-04-11

 

Georges-Hébert, Notre Dame des Mers, L'Étoile-de-l'Ile, Port de Québec, 1978-07-16

Georges-Hébert

1956 construit  / built: Chantier Maritime du St-Laurent, St-Laurent, I-O.

277 tons, 96.3' x 29.6' x 10.1'  , 180 bhp 6 cyl Fairbanks Morse.

1956: Georges Dallaire, St-Siméon.

1959: Robert Dallaire, St-Siméon.

1971: Henri Lavoie, St-Irenée.

1977: dernier saison  / last season.

1978: vendu à  / sold to Dominica.

1979-06: perdu / lost.

À noter  /  Notes

Georges-Hébèrt Dalliare, fils de Georges Dallaire, est noyé 1955-05-14 quand la goélette Quinette (plus tard le Louis-G.) a coulé en deux minutes à Cardinal, ON, avec un cargaison de 309 tons d'acier chargé à Windsor, ON pour Québec.

Georges-Hébèrt Dallaire, son of Georges Dallaire was drowned 1955-05-14 when the goélette Quinette (later the Louis-G.) sank in two minutes at Cardinal, ON. It was carrying a load of 309 tons of steel loaded at Windsor, ON for Quebec City.

1968-08-05: arrivé à Halifax, avec grue méchanique sur le pont, / arrived Halifax with a construction crane as deckload.

1974 engagé par Atlantic Salvage de Halifax pour travailler sur le sauvetage du navire Adelfoi près de St-Jean I-O / hired by Atlantic Salvage of Halifax to work on the wreck of the Adelfoi near St-Jean, Ile d'Orléans.

1977-11 dernier cargaison de bois de pulpe transporter par une goélette / last cargo of pulpwood carried by a (wooden hulled) goélette.

 

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